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互聯(lián)互通推動中國東盟雙贏(國際視野)【3】

2013年10月08日09:05    來源:人民日報    手機(jī)看新聞

老撾 “希望清孔會曬大橋盡早開通”

本報赴老撾特派記者 孫廣勇 于景浩

在飛往烏多姆賽的飛機(jī)上,記者遇到老撾交通部長宋瑪,他是專程前往13號公路視察泥石流和道路塌方情況的。宋瑪無奈地說:“每到雨季,交通部就為保障道路通暢而忙碌,老撾低等級的道路受塌方等影響太嚴(yán)重了,中國等國家為幫助老撾發(fā)展道路,做了很多貢獻(xiàn)。但由于基礎(chǔ)落后,老撾道路迫切需要更大的投入和發(fā)展。”

烏多姆賽,老撾北部的交通樞紐,向北100千米可到中老邊境,向南500多千米可到首都萬象,向西南通往泰國難府,向東北通往越南奠邊府。但在烏多姆賽,記者看到的道路大部分是雙向兩車道,一些盤山公路坑坑洼洼,大貨車司機(jī)汶叻指著車上的煤氣爐和鍋碗瓢盆告訴記者,“從巴孟到烏多姆賽僅80千米的路程即使在天氣狀況良好的情況下,小車需要4個小時、大貨車需要10個小時,如果趕上雨季山體滑坡,交通堵塞,堵上幾天都有可能,所以每輛貨車都有做飯的家什。13號公路可以通行,但如果能提升等級我們就可以跑得更快了!

貨車司機(jī)們所期待的高等級13號公路,也是宋瑪所期待的。宋瑪對記者說:“如果13號公路能夠全線升級,將能實(shí)現(xiàn)萬象、萬榮、瑯勃拉邦、烏多姆賽到中國邊境貨物和人員運(yùn)輸?shù)臉O大便利,從而為老撾的農(nóng)產(chǎn)品出口找到通道,并極大促進(jìn)兩國的人員往來、貨物運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)合作!

宋瑪指著地圖,與記者聊起了老撾的道路情況和遠(yuǎn)景規(guī)劃:“作為東南亞唯一的內(nèi)陸國家,而且大部分國土均為山地和丘陵,雖然在對外聯(lián)接上不占優(yōu)勢,但老撾有一個‘過境戰(zhàn)略’,就是通過發(fā)展公路交通,把南北方向的中國和泰國聯(lián)接起來,把東西方向的越南、柬埔寨和緬甸聯(lián)接起來,并進(jìn)一步通往更廣泛的區(qū)域。這樣,作為中心的老撾,不僅可以從交通運(yùn)輸上獲益,而且通過互聯(lián)互通,還可以更好地融入國際,促進(jìn)老撾經(jīng)濟(jì)、社會、文化的發(fā)展。”“老撾通往中國的道路尤其重要,作為中國的鄰國,老撾有3個省與中國接壤,聯(lián)接中國的公路交通發(fā)展了,在中國經(jīng)濟(jì)的帶動下,老撾可以迅速發(fā)展。目前,老撾通往中國的兩條大動脈就是13號公路和昆曼公路!

按照宋瑪?shù)闹更c(diǎn),記者首先沿著13號公路從烏多姆賽向北到達(dá)納堆,接著前往中老邊境的磨丁、磨憨,然后再返回納堆,沿昆曼公路南下,前往老泰邊境的會曬、清孔,體驗(yàn)著兩條交通動脈的情況。

在磨丁,記者看到一塊巨大的“磨丁國際口岸”檢查站標(biāo)志十分醒目,既有老撾文也有中文,雖然是雨季,但各種車輛不停地駛過檢查站,不少大貨車滿載著農(nóng)產(chǎn)品、日用品、機(jī)械設(shè)備等前往老撾或者中國。磨丁海關(guān)副關(guān)長塔薩米告訴記者:“平均每月有1300輛左右小汽車和800輛大貨車進(jìn)入磨丁,然后在納堆分流,一部分沿13號公路南下,一部分沿昆曼公路向泰國方向行進(jìn)!

昆曼公路2008年開通,起始于云南省昆明市,經(jīng)云南勐臘縣磨憨口岸進(jìn)入老撾,止于泰國首都曼谷,全長約1800千米,是亞洲3號公路的一部分,被亞洲開發(fā)銀行稱為“亞洲公路網(wǎng)中最激動人心的一個路段”和“南北經(jīng)濟(jì)走廊”。昆曼公路老撾段約229千米,該路段多數(shù)為山地,很多路段需要穿過高山、峽谷。記者從磨丁出發(fā),向西南沿著昆曼公路行駛,看到路面寬約7米,在拐彎處還特意擴(kuò)大了路基寬度,一些曾被損壞的路段也都修復(fù)完好,汽車行駛起來比較平穩(wěn)。

隨著昆曼公路的開通,沿線城鎮(zhèn)獲得了新的發(fā)展動力。南塔省旅游局長蓬薩瓦告訴記者,每年來到南塔省的約25萬游客中,有75%通過昆曼公路進(jìn)入,其中中國游客占80%,昆曼公路對當(dāng)?shù)氐穆糜伍_發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

沿著昆曼公路行駛4個多小時后,記者從中老邊境來到老泰邊境城市會曬。數(shù)百米寬的湄公河在這里把老撾和泰國兩個國家相 隔開來,河對岸就是泰國的邊境小城清孔。記者來到位于湄公河畔的客貨兩用會曬碼頭,不僅老撾和泰國民眾往來要全靠小船擺渡,連幾十噸的大貨車也得靠渡船過河,簡易的碼頭上道路泥濘,為了防止下陷還墊上了大石塊。一輛大貨車緩慢地朝著駁船方向駛?cè),油箱卻被卡在大石頭上動彈不得,司機(jī)披奇無奈地對記者說:“等駁船就費(fèi)了幾個小時,這又被石頭卡住,我從幾百千米外的南邦開到這里才幾個小時,而渡河也要花幾個小時,希望清孔會曬大橋盡早開通!

披奇所說的清孔會曬大橋,由中國、泰國出資建設(shè),將解決昆曼公路運(yùn)輸?shù)淖詈笠粋瓶頸。大橋開通后,從昆明到曼谷1800多千米的道路完全聯(lián)通,各種車輛可以一路暢通地跨過湄公河,直抵曼谷,前往馬來西亞、新加坡。負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的中鐵五局項(xiàng)目經(jīng)理謝冠煌高興地告訴記者,清孔會曬大橋?qū)⒂诮衲?0月開通。會曬附近居民對大橋的開通也非常期待,除了出行方便外,大量的車流人流將為當(dāng)?shù)貛砭薮笫找妗?/p>

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(責(zé)編:楊牧、鄧志慧)

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