人民網(wǎng)北京10月17日電（記者 劉融） 近年來，朝鮮平壤的車輛種類逐漸增多，不乏奔馳、寶馬、英菲尼迪等名牌汽車。朝鮮的汽車市場經(jīng)歷了怎樣一個過程？遍布平壤市大街小巷的各種豪車又是怎樣交易的？人民網(wǎng)記者親歷朝鮮汽車市場改變，揭秘朝鮮唯一一家二手車交易市場“綠山”。

自2011年1月1日起，朝鮮政府出于交通安全考慮，下令取締所有右舵車，包括改舵車（從右舵改為左舵的汽車）也一并報廢，只允許左舵車上路行駛。在此之前，朝鮮交通雖然規(guī)定靠右側(cè)行駛，但右舵日本汽車卻充斥著整個朝鮮街道。究其原因要追溯到二戰(zhàn)時期，日本戰(zhàn)敗，為償還對朝戰(zhàn)爭賠款，日本便以二手汽車作為實物抵押。

2011年前，朝鮮的二手汽車交易主要以民間交易為主，日本二手車價格便宜又耐用，受到朝鮮民眾的青睞，1999年產(chǎn)的日本二手本田小轎車只要不到4萬人民幣。而當時的朝鮮汽車進口關稅也不過30%。自朝鮮頒布右舵車禁令開始，汽車進口關稅也增至接近100%。這使得朝鮮民間的二手車交易變得十分困難。貨源少、價格昂貴成了民間二手車交易的最大障礙，而日本二手車大批量報廢，朝鮮汽車市場的空白該如何填滿？平壤二手車交易市場：“綠山”便應運而生。

日前，記者走訪了“綠山”汽車交易市場，大門門口沒有標識，院內(nèi)停放著金杯貨車、長城哈弗越野車等中國產(chǎn)品牌汽車和奔馳轎車、雪弗蘭商務車等外國品牌汽車。走進停車棚，寶馬X5、奔馳ML、途銳、英菲尼迪FX和雷克薩斯等各種名牌SUV映入眼簾。據(jù)市場的朝鮮工作人員介紹，9萬英里（≈145000km）的寶馬X5的售價為7萬8千美元（約合人民幣48萬8千元），1.6萬英里的英菲尼迪FX550的售價則為10萬美元。

除了這些外國名牌汽車之外，中國產(chǎn)全新的中華、比亞迪、長城等品牌汽車也不在少數(shù)。中國國產(chǎn)汽車占據(jù)朝鮮汽車市場的比重很大,大街上有接近一半的汽車都來自中國。據(jù)了解，長城牌哈佛H3/H5款越野車在朝鮮售價是3.5萬美元。

記者離開“綠山”時，朝鮮工作人員還再三挽留，稱價錢方面向負責人匯報討論后可以再優(yōu)惠一些，邀請記者過幾日再來看看。