全球航空業(yè)加速推進綠色飛行(環(huán)球熱點)
觀眾在世界制造業(yè)大會參觀一款傾轉(zhuǎn)旋翼電動飛機。 |
近年來,在世界各國共同應(yīng)對氣候變化的大背景下,推進綠色飛行、擁抱清潔天空成為全球航空業(yè)的共同目標(biāo)。
如何飛得更清潔、更可持續(xù)?面對這一航空業(yè)發(fā)展的核心問題,全球在擴大可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)、改進飛機設(shè)計、提高運營效率等方面持續(xù)發(fā)力,努力推動航空業(yè)邁向綠色未來。
發(fā)展綠色低碳航空成為全球共識
在4月中旬舉行的德國腓德烈斯哈芬通用航空展上,“可持續(xù)航空”成為最受關(guān)注的話題之一。來自38個國家的近700家展商參加了這一擁有30年歷史的通用航空展。其中,60家展商攜電動飛機亮相,另有60家展商重點展示了由低碳航空燃料驅(qū)動的飛行器。
近年來,隨著全球變暖帶來的各種影響日益顯現(xiàn),應(yīng)對氣候變化成為刻不容緩的全球議題。在此背景下,航空業(yè)加快探索綠色低碳發(fā)展的重要性和緊迫性進一步凸顯。據(jù)統(tǒng)計,航空業(yè)二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%—3%。為了更好地應(yīng)對氣候變化,盡快實現(xiàn)碳中和,包括國際組織、區(qū)域力量和多國政府在內(nèi)的各方積極倡導(dǎo)并推動航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
近日,國際航空運輸協(xié)會和智慧貨運中心宣布建立合作關(guān)系,計劃提升碳排放計算的通用辦法,努力為航空貨運業(yè)提供一致和透明的碳排放計算支持。分析認為,此舉標(biāo)志著全球航空業(yè)在推進脫碳方面邁出重要一步。
世界各國也高度重視綠色航空發(fā)展。2022年,中國民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》。這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃,內(nèi)容涉及從“節(jié)能減排”到“綠色發(fā)展”,提出到2035年中國民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善,運輸航空實現(xiàn)碳中性增長,機場二氧化碳排放逐步進入峰值平臺期,中國成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者。
2023年,法國政府宣布,為推動航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型,將在2024年至2030年間每年投資3億歐元,以支持開發(fā)更節(jié)能的飛機發(fā)動機、使用新型復(fù)合材料和設(shè)計新型飛機等。同時,法國政府還將投資約2億歐元用于航空生物燃料開發(fā)。
今年2月,在以“可持續(xù)發(fā)展”為主題的新加坡航展舉行期間,新加坡政府宣布推出“可持續(xù)航空樞紐藍圖”,以促進航空業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)該藍圖規(guī)劃,新加坡爭取到2030年將機場運作產(chǎn)生的碳排放量在2019年的基礎(chǔ)上減少20%。
“航空減排是全球應(yīng)對氣候變化以及推動可持續(xù)發(fā)展的重要組成。雖然航空業(yè)的碳排放量在全球碳排放總量中的占比不是很高,但增速較快。同時,由于航空業(yè)對化石燃料依賴度較高和基礎(chǔ)設(shè)施‘鎖定’效應(yīng)時間長等因素,該行業(yè)被視為難以減排的行業(yè)之一。發(fā)展綠色低碳航空已經(jīng)成為全球共識。”中國民航大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心專職研究員陳俁秀在接受本報記者采訪時分析稱。
重點推動可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
“目前,推動航空業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路徑主要包括:一是推動飛機及其發(fā)動機技術(shù)更新,以降低能耗;二是推動可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展,擴大可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)及使用;三是優(yōu)化空中及地面運營管理,如優(yōu)化航路,采用燃油效率更高的飛行、滑行等方案。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦向本報記者分析稱。
業(yè)內(nèi)普遍認為,從中短期來看,可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)減排的關(guān)鍵途徑。可持續(xù)航空燃料是由可再生原料制成的替代燃料,其來源多樣,可以是二手食用油、生活垃圾和能源作物等生物燃料,也可以是從空氣或工業(yè)排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。與傳統(tǒng)航空燃料相比,可持續(xù)航空燃料可降低近80%的二氧化碳排放。
國際航空運輸協(xié)會表示,航空業(yè)要實現(xiàn)凈零排放目標(biāo),預(yù)計65%的減碳貢獻將來自可持續(xù)航空燃料。
“推動航空業(yè)低碳發(fā)展,從源頭上降低能耗,最根本的方式就是改變該行業(yè)對化石燃料的依賴,推廣使用可持續(xù)航空燃料是中短期內(nèi)的一條有效路徑。”陳俁秀說,近年來,許多國家都很重視可持續(xù)航空燃料的研發(fā),中國也大力推動可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計,全球20多個主要經(jīng)濟體將發(fā)展可持續(xù)航空燃料提升到國家戰(zhàn)略層面,制定了相關(guān)發(fā)展規(guī)劃、路線圖以及扶持政策等。
中國民航局印發(fā)的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》指出,要深入實施低碳發(fā)展戰(zhàn)略,推動可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用取得突破,力爭2025年當(dāng)年可持續(xù)航空燃料消費量達到2萬噸以上。
“中國民航將航空清潔能源視為‘脫碳’的關(guān)鍵舉措,可持續(xù)航空燃料推廣工作起步較早,產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備基礎(chǔ),依托自身資源稟賦加緊擴大基于餐廚費油的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能,并積極推動纖維素類和氣體原料煉制可持續(xù)航空燃料的工藝研發(fā)與推廣。目前,中國已實現(xiàn)年30萬噸可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)能力,建立了中國特色的基于TSO(技術(shù)標(biāo)準規(guī)定)的認證模式、不斷探索優(yōu)化認證流程的新方法,完成了多次可持續(xù)航空燃料商業(yè)飛行,并正積極開展可持續(xù)性認證標(biāo)準和體系的建設(shè)。”陳俁秀說。
綦琦指出,目前,全球在推廣使用可持續(xù)航空燃料的過程中面臨著產(chǎn)能不足、原料來源不穩(wěn)定、生產(chǎn)成本高等挑戰(zhàn)。“如何推動可持續(xù)燃料擴產(chǎn)降本,實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用,仍然任重道遠,是各方需要努力的方向。”
航空業(yè)綠色發(fā)展離不開國際合作
2023年10月,工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民航局等4部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》,其中提出,到2025年,使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實現(xiàn)示范應(yīng)用,電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用,電動垂直起降航空器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行,氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證,綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實。
“推動航空業(yè)綠色低碳發(fā)展,需要處理好發(fā)展和減排的關(guān)系。各國的國情和發(fā)展階段不同,應(yīng)當(dāng)依據(jù)各國實際情況制定切實可行、各盡所能的減排目標(biāo)、路徑與規(guī)劃。作為最大的發(fā)展中國家,中國把可持續(xù)發(fā)展確立為國家戰(zhàn)略。中國民航以實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)為引領(lǐng),通過綜合施策,在滿足人民航空出行需求的同時有效減控航空碳足跡。目前,中國民航已經(jīng)制定了2035年前的綠色低碳循環(huán)發(fā)展目標(biāo),明確了包括技術(shù)、運行、市場、清潔能源等在內(nèi)的十大重點行動,并積極同國際社會各方開展務(wù)實的航空減排合作。”陳俁秀說。
目前,中國在探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道上持續(xù)發(fā)力。今年初,由中國航空工業(yè)通用飛機有限責(zé)任公司自主研制的AG60E電動飛機圓滿完成首次飛行,為電動飛機產(chǎn)品開發(fā)和現(xiàn)役固定翼飛機電動化改裝積累了重要經(jīng)驗。
在日前舉行的德國腓德烈斯哈芬通用航空展上,中國自主研發(fā)的多款新能源通用飛機驚艷亮相。參展各方談及中國在推動航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型過程中取得的進展時紛紛表示贊賞,認為這不僅是對全球節(jié)能減排的積極回應(yīng),也是對未來航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要探索。
德國維爾茨堡—施韋因富特應(yīng)用技術(shù)大學(xué)機械工程系系主任約翰內(nèi)斯·保盧斯日前表示,國際合作非常重要,各國航空工業(yè)和科研機構(gòu)加強交流,共享資源、技術(shù)和經(jīng)驗,有助于推動新能源航空技術(shù)更快發(fā)展。
“推動航空業(yè)綠色發(fā)展離不開國際合作。中國是世界上最大和最具發(fā)展?jié)摿Φ拿窈绞袌鲋唬冀K秉持開放姿態(tài),同國際組織、世界各國以及國際主要航空公司和制造商開展技術(shù)交流與合作,為全球航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展不斷貢獻力量。”綦琦說。
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