在泰國(guó)尖竹汶府一家榴蓮分揀工廠(chǎng)，工作人員在分揀榴蓮。 　　王 騰攝（新華社發(fā)）

工作人員在西班牙瓜達(dá)拉哈拉市海外倉(cāng)中工作。 　　孟鼎博攝（新華社發(fā)）

2023年3月9日下午，“中西建交紀(jì)念號(hào)”中歐班列（義烏—馬德里）從浙江義烏鐵路西站啟程，開(kāi)往西班牙首都馬德里。 　　龔獻(xiàn)明攝（人民視覺(jué)）

波蘭馬拉舍維奇場(chǎng)站中，工作人員正在接收來(lái)自中歐班列的貨柜。 　　波蘭馬拉舍維奇場(chǎng)站供圖

廣西欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)景。 　　張愛(ài)林?jǐn)z（新華社發(fā)）

數(shù)據(jù)來(lái)源：商務(wù)部、國(guó)鐵集團(tuán)、新華社

　　近日，以“中西建交紀(jì)念號(hào)”特別命名的“義新歐”中歐班列從西班牙首都馬德里鳴笛發(fā)車(chē)，與從中國(guó)義烏同時(shí)開(kāi)出的列車(chē)對(duì)向而行，以慶祝中西建交50周年。當(dāng)前，中國(guó)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展，既便利了各國(guó)同中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)，也在完善當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，助力中國(guó)與相關(guān)國(guó)家實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　完善國(guó)際物流體系——

　　“時(shí)效大幅度提升，成本卻大大降低”

　　每天清晨，位于波蘭東部邊境的馬拉舍維奇場(chǎng)站就開(kāi)始忙碌，場(chǎng)站里隨處可見(jiàn)標(biāo)有“中歐班列”字樣的集裝箱。數(shù)十家來(lái)自歐洲各國(guó)的物流公司云集于此，完成中歐班列運(yùn)輸貨物進(jìn)入歐盟后的第一次轉(zhuǎn)運(yùn)，再發(fā)往歐洲各地。目前，九成進(jìn)入歐盟的中歐班列都在這里進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　“馬拉舍維奇場(chǎng)站是歐盟最重要的物流集散地之一，目前從中國(guó)西部的樞紐城市到馬拉舍維奇的平均運(yùn)輸時(shí)間為8至9天，時(shí)效大幅度提升，成本卻大大降低。”中歐班列境外段運(yùn)營(yíng)商RTSB波蘭分公司品牌經(jīng)理喬安娜·庫(kù)吉科說(shuō)。

　　馬拉舍維奇場(chǎng)站日益繁忙的運(yùn)輸場(chǎng)景，既是中歐班列日益暢通的印證，也是中國(guó)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展的縮影。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中歐班列共運(yùn)行1.6萬(wàn)列、發(fā)送貨物160萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、10%。目前，中歐班列已經(jīng)聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)108個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家208個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行6.5萬(wàn)列、發(fā)送604萬(wàn)標(biāo)箱，是世界上最繁忙的國(guó)際貨運(yùn)線(xiàn)路之一。

　　中國(guó)跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列也煥發(fā)著強(qiáng)大活力。不久前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列滿(mǎn)載著100個(gè)集裝箱的貨物，從重慶團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港換乘海船，將汽車(chē)、摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品帶到東南亞。今年春節(jié)期間，西部陸海新通道班列開(kāi)行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。

　　2017年9月，西部陸海新通道的前身——中新互聯(lián)互通南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)行班列在重慶首發(fā)。南向通道以重慶為通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，以廣西、貴州、甘肅、青海等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西通達(dá)東南亞以及世界各地，逐漸成為中國(guó)西部地區(qū)最便捷的出海通道。如今，西部陸海新通道不斷完善，鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)新加坡、曼谷、胡志明市等多個(gè)東盟國(guó)家和地區(qū)的港口。

　　隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）深入實(shí)施，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，國(guó)際物流需求大幅增加，西部陸海新通道為商戶(hù)們提供了更多元的選擇。“有了西部陸海新通道，貨輪從文萊的港口出發(fā)，經(jīng)停新加坡到廣西的欽州港，換乘鐵路去往云南、四川、重慶，十分便利。”經(jīng)營(yíng)著一家貿(mào)易公司的文萊商人鄭作亮把文萊的蝦片、咖啡等產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也把中國(guó)的沃柑等產(chǎn)品推向東盟市場(chǎng)。“走這條通道耗時(shí)短，物流費(fèi)用也很優(yōu)惠。”鄭作亮贊不絕口。

　　“過(guò)去，中國(guó)西部和東盟的貿(mào)易，主要通過(guò)中國(guó)東部地區(qū)港口。西路陸海新通道能夠縮短貿(mào)易距離，減少成本，有助于加強(qiáng)中國(guó)西部地區(qū)和東南亞國(guó)家在貿(mào)易、投資、物流領(lǐng)域的聯(lián)系。”新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國(guó)際問(wèn)題研究院副教授李明江表示。

　　作為東南亞地區(qū)最大的航運(yùn)公司之一，新加坡太平船務(wù)運(yùn)營(yíng)著“欽州—新加坡—泰國(guó)—柬埔寨—?dú)J州”以及“欽州—新加坡—越南—?dú)J州”航線(xiàn)。“每年的水果收獲季，東南亞的榴蓮、椰青、芒果、香蕉等水果都會(huì)搭乘太平船務(wù)的船舶運(yùn)抵欽州，再發(fā)往中國(guó)各地。”太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲表示。

　　加速海外倉(cāng)儲(chǔ)布局——

　　“效率、吞吐量、安全系數(shù)都有了質(zhì)的飛躍”

　　哈科特港市奧尼港是尼日利亞第三大港口，港口內(nèi)的和聯(lián)海外倉(cāng)里儲(chǔ)存著不少來(lái)自當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品。每天早上9點(diǎn)海外倉(cāng)開(kāi)門(mén)時(shí)，一列大大的“丁”字形隊(duì)伍早已沿著門(mén)前的馬路向兩側(cè)延伸。門(mén)前排隊(duì)的是100余輛大卡車(chē)，外墻兩側(cè)，當(dāng)?shù)孛癖娔弥�奶制品、飲品、水果等，整齊擺好攤位，還沿著車(chē)隊(duì)一路兜售。

　　和聯(lián)奧尼港海外倉(cāng)占地150畝，由深圳市和聯(lián)供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營(yíng)。2021年4月，該倉(cāng)被奧尼港所在的河流州政府特別指定為“海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)”，海關(guān)、港務(wù)局與碼頭運(yùn)營(yíng)商等均在倉(cāng)內(nèi)設(shè)有辦公場(chǎng)地。“商戶(hù)們?cè)趥}(cāng)內(nèi)即可完成現(xiàn)場(chǎng)清關(guān)、貨物入庫(kù)和運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎�打通了快捷方便的‘一條龍辦公’服務(wù)通道。”和聯(lián)奧尼港海外倉(cāng)負(fù)責(zé)人胡君楷一邊說(shuō)，一邊忙著指導(dǎo)貨物裝卸。

　　近年來(lái)，中國(guó)海外倉(cāng)企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)。截至2月底，在海關(guān)備案的跨境電商海外倉(cāng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到1713家，為跨境物流發(fā)展提供了強(qiáng)勁助力。國(guó)內(nèi)電商出口企業(yè)先通過(guò)海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等大宗運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳锱�量運(yùn)送至業(yè)務(wù)所在國(guó)海外倉(cāng)儲(chǔ)存，當(dāng)?shù)乜蛻?hù)下單后，訂單貨物直接從海外倉(cāng)進(jìn)行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時(shí)間，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

　　“以前貨物都要到公共碼頭辦理各種手續(xù)，光排隊(duì)就要一天一夜。現(xiàn)在在海外倉(cāng)，貨物隨到隨卸，海關(guān)、港務(wù)局隨時(shí)辦理，一點(diǎn)都不耽擱，效率真是太高了！”當(dāng)?shù)貜氖麓笞谏唐焚Q(mào)易的伊贊瓦卡·艾邁卡表示，和聯(lián)奧尼港海外倉(cāng)建成前，集裝箱放在堆場(chǎng)，一不小心貨物就丟了。“現(xiàn)在管理很規(guī)范，存取有序，既高效又安全，再也不用擔(dān)心了！”

　　目前，通過(guò)和聯(lián)海外倉(cāng)集港、出港的中資企業(yè)已達(dá)400余家。奧尼港海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)阿日瓦介紹，以前奧尼港每日吞吐量為1200余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜，和聯(lián)海外倉(cāng)建成后，吞吐量超過(guò)了2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜。“現(xiàn)在效率、吞吐量、安全系數(shù)都有了質(zhì)的飛躍，期待未來(lái)奧尼港成為國(guó)際大港。”阿日瓦充滿(mǎn)期待。

　　同樣通過(guò)中國(guó)海外倉(cāng)企業(yè)建設(shè)獲得強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力的還有巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。2013年中國(guó)港控接手瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)后，就著手建設(shè)瓜達(dá)爾自由區(qū)，海外倉(cāng)是其主導(dǎo)功能之一。臨沂商城海外投資（巴基斯坦）有限公司是自由區(qū)第一家入園企業(yè)，在自由區(qū)南區(qū)建有占地1.45萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)中心。該公司負(fù)責(zé)人介紹，倉(cāng)儲(chǔ)中心擁有倉(cāng)儲(chǔ)、展示、保稅加工等多個(gè)功能。隨著免稅政策的實(shí)施，將有更多企業(yè)入駐自由區(qū)并開(kāi)始開(kāi)展業(yè)務(wù)，“這有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)中心借助瓜達(dá)爾港輻射整個(gè)巴基斯坦，甚至是南亞和中東的功能”。        

　　“在小麥、化肥、液化石油氣等多個(gè)與本地經(jīng)濟(jì)民生相關(guān)的項(xiàng)目上，瓜達(dá)爾港承接倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)功能的區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，成本相比卡拉奇港、卡西姆港更低，對(duì)本地區(qū)發(fā)展起重要促進(jìn)作用。”巴基斯坦物流商哈吉·拉扎克表示，隨著東灣快速路將港口與瓜達(dá)爾地區(qū)主要公路連接，瓜達(dá)爾港的物流集散中心功能進(jìn)一步提升。

　　創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)遇——   

　　“為我們打開(kāi)了致富的新渠道”

　　日益密集的物流體系連結(jié)的不僅是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，還有中國(guó)同各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作。越來(lái)越多的國(guó)家也希望能夠借助日益暢通的物流渠道進(jìn)一步深化對(duì)華合作，搭乘中國(guó)發(fā)展的快車(chē)。

　　去年以來(lái)，中歐班列去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)，保持在98%以上的較高水平，不僅給沿線(xiàn)國(guó)家送去了優(yōu)質(zhì)的中國(guó)產(chǎn)品，也捎回了更多的歐洲產(chǎn)品，波蘭的乳制品、匈牙利的牛肉、西班牙的火腿等商品因此更多地走上中國(guó)的貨架。當(dāng)前，中歐班列貨物種類(lèi)已從最初的手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品，擴(kuò)大到汽車(chē)配件及整車(chē)、化工、機(jī)電、糧食、酒類(lèi)、木材等5萬(wàn)余種。很多希望借助中歐班列進(jìn)一步打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)客商振奮不已。

　　“中歐班列給波蘭的很多企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了新的通道。”波蘭牛奶商會(huì)會(huì)長(zhǎng)阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡說(shuō)，“由于乳制品對(duì)物流時(shí)間要求比較高，中歐班列是我們開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)最有力的保障。過(guò)去幾年波蘭乳制品在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售取得了優(yōu)異的成績(jī)，也受益于中歐班列在疫情期間的不間斷運(yùn)營(yíng)。”

　　波蘭鐵路運(yùn)輸辦公室副主席馬爾辛·特萊拉表示，中歐班列不僅是中歐商貿(mào)通道，更是沿線(xiàn)各國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的紐帶，“馬拉舍維奇場(chǎng)站作為中歐班列一個(gè)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站，將在未來(lái)更好地發(fā)揮‘歐洲門(mén)戶(hù)’地理位置優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)中歐貿(mào)易中發(fā)揮更加重要的作用，也為波蘭帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。”

　　西部陸海新通道也為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)深化對(duì)華貿(mào)易合作注入更多動(dòng)力。近年來(lái)，太平船務(wù)在廣西的貨量迅速增長(zhǎng)。“如今中國(guó)西南地區(qū)生產(chǎn)的工業(yè)原料、化肥、礦產(chǎn)品等沿著通道去往東南亞以及其他共建‘一帶一路’沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)，其中不乏汽配、太陽(yáng)能板等高附加值產(chǎn)品，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”張松聲表示。

　　依托西部陸海新通道，越來(lái)越多的東南亞企業(yè)看到了中國(guó)—東盟合作的新機(jī)遇。隨著中老鐵路等互聯(lián)互通項(xiàng)目的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭作亮計(jì)劃把更多東盟的產(chǎn)品帶到中國(guó)，他還在研究借助西部陸海新通道，使更多東盟的產(chǎn)品搭乘中歐班列直達(dá)歐洲。隨著RCEP正式生效實(shí)施，鄭作亮切身感受到通關(guān)更加便利，公司出口的貨柜數(shù)量大幅上升。“路打通了，意味著有更多商機(jī)。”他說(shuō)。

　　中國(guó)海外物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時(shí)，也造福了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善民生保障，激活經(jīng)濟(jì)活力。尼日利亞農(nóng)業(yè)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人皮斯介紹，決明子是尼日利亞常見(jiàn)植物，但長(zhǎng)期以來(lái)民眾并未意識(shí)到其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。“經(jīng)過(guò)考察，和聯(lián)公司發(fā)現(xiàn)我們的決明子品質(zhì)非常好，既可作食物，又可以充當(dāng)玩具填充物，還可用于工業(yè)原料，為我們打開(kāi)了致富的新渠道。”皮斯說(shuō)。

　　在和聯(lián)公司員工的帶領(lǐng)下，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民開(kāi)始采摘決明子，一些老人、婦女也慢慢加入進(jìn)來(lái)。如今，和聯(lián)海外倉(cāng)雇用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民超過(guò)1000人，并租用卡車(chē)、拖車(chē)100余臺(tái)。“在我的老家，整個(gè)村莊農(nóng)民收入都因?yàn)闆Q明子而增長(zhǎng)了一大截，許多人不再為買(mǎi)不起食物、孩子上不起學(xué)而擔(dān)憂(yōu)了。我們看到?jīng)Q明子就仿佛看到了黑色的金子一樣！”親身體會(huì)到中方企業(yè)帶來(lái)的改變，村民伊曼努爾十分感激。

　　（本報(bào)北京、華沙、新加坡、阿布賈、伊斯蘭堡電  記者李欣怡、于洋、劉慧、姜宣、程是頡）

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