中瑞兩國有近三百年友好交往合作的歷史，而“哥德堡號”首航中國就是這一偉大友誼的開端。

1739年，“哥德堡號”遠(yuǎn)渡重洋駛赴中國廣州，將瑞典的黑鉛、粗絨等帶去中國，然后滿載著茶葉、絲綢和瓷器返回瑞典。這趟歷時(shí)一年半的航行拉開了兩國交往的序幕，也開啟了中瑞海上絲綢之路。“哥德堡號”在瑞典掀起了一股“中國熱”，也讓中國人了解了瑞典這個歐洲北部之國。當(dāng)時(shí)的中國人將Sverige翻譯成“瑞國”，“瑞”是祥和安寧的意思，可見中國人民對瑞典人民的友好感情。

新中國成立后，瑞典在西方國家中首個同新中國建交，兩國關(guān)系翻開了新篇章。1995年，瑞典決定重造“哥德堡”號。卡爾十六世·古斯塔夫國王親自擔(dān)任監(jiān)護(hù)人，許多社會團(tuán)體、企業(yè)和個人紛紛捐錢捐物，工程師們克服沒有原始圖紙的困難，僅靠著老“哥德堡號”的殘骸和部分文字記載開始這項(xiàng)工程。2006年，新“哥德堡號”沿著200多年前的古老航線再訪廣州，國王夫婦親赴廣州接船，受到當(dāng)?shù)孛癖姷臒崆闅g迎。之后，中國國家主席習(xí)近平曾于2010年訪瑞期間親自為“哥德堡號”升帆。如果二百多年中瑞友好交往的歷史濃縮成一個情景，那一定是“哥德堡號”乘風(fēng)破浪的樣子。

“哥德堡號”是中瑞互利合作的見證。二百多年前，瑞典商船就滿載貨物赴華，易購茶葉、瓷器等物品。“哥德堡號”第三次從中國返回瑞典時(shí)，在港口外意外觸石沉沒，但出乎船員們意料的是，打撈起來的部分瓷器竟抵得上整趟航行的成本。這個故事在瑞典民眾心中把“中國”和“機(jī)遇”緊緊聯(lián)系在一起。

“哥德堡號”聯(lián)接的中瑞商貿(mào)促進(jìn)了哥德堡市和瑞典的繁榮。商人們將從中國購回的貨物賣給歐洲其他國家，然后將賺取的大量資金投資冶鐵廠、造船廠等，建設(shè)醫(yī)院和學(xué)校，這對哥德堡市繁榮興盛、成為歐洲主要交易中心和港口發(fā)揮了積極作用。今天，哥德堡與中國的聯(lián)系更加緊密，當(dāng)?shù)氐乃箘P孚軸承公司等對華合作成果豐碩，沃爾沃汽車更是中瑞和中歐合作的典范。

歷史快進(jìn)二百多年，中瑞貿(mào)易已從早期的“黑鉛、粗絨換茶葉、瓷器”發(fā)展到如今涵蓋通訊、醫(yī)藥、金融等多個領(lǐng)域。去年，中瑞貿(mào)易額創(chuàng)歷史新高，達(dá)209億美元。瑞典企業(yè)累計(jì)對華投資近60億美元，中國企業(yè)累計(jì)對瑞投資112億美元，在瑞中資企業(yè)為瑞典創(chuàng)造了2.7萬個就業(yè)崗位。中瑞經(jīng)貿(mào)務(wù)實(shí)合作為兩國人民帶來了實(shí)實(shí)在在的利益，連接斯德哥爾摩老城和南城的Slussen金橋就是最好的例證之一。

當(dāng)前，新冠肺炎疫情和烏克蘭危機(jī)影響交織疊加，導(dǎo)致全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈紊亂，大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲，通脹高企，世界經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。就象習(xí)近平主席所指出的一樣，在全球性危機(jī)的驚濤駭浪里，各國不是乘坐在190多條小船上，而是乘坐在一條命運(yùn)與共的大船上。小船經(jīng)不起風(fēng)浪，巨艦才能頂住驚濤駭浪。在此背景下，我們比任何時(shí)候都更需要團(tuán)結(jié)合作、互利共贏、互聯(lián)互通。“哥德堡號”再次揚(yáng)帆起航意義重大，它將在中瑞、中歐之間架起一座友誼、希望的橋梁。盡管這座橋梁今后可能不時(shí)會受到風(fēng)雨、海浪的侵襲，但就像瑞典水手們唱的那樣，“知那路途難，波濤險(xiǎn)，去中國我們揚(yáng)起帆！”只要我們秉持開放合作，攜手共同努力，中瑞合作必會越走越寬，也必將更多造福兩國及兩國人民。祝愿“哥德堡號”一帆風(fēng)順，平安抵達(dá)中國，為中瑞人民友好再添佳話！

背景情況：“哥德堡號”是18世紀(jì)瑞典著名遠(yuǎn)洋商船，曾在1739年-1745年間三次遠(yuǎn)航中國廣州。1995年瑞典仿照原船建造“哥德堡號”仿古船，該船于2005年復(fù)航中國。2022年6月8日，“哥德堡號”再次起航，沿古航線遠(yuǎn)航中國，預(yù)計(jì)2023年9月抵達(dá)上海。中國駐瑞典大使崔愛民在“哥德堡號”停靠斯德哥爾摩之際發(fā)表署名文章，祝賀這一盛舉。

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