斯里蘭卡國家港務(wù)局主席帕拉克拉馬·迪薩納亞克日前接受新華社記者采訪時表示，近年來斯里蘭卡同中國在航運領(lǐng)域展開深度合作，在“一帶一路”合作推動下，斯里蘭卡正在逐步實現(xiàn)成為地區(qū)航運門戶的目標(biāo)。

迪薩納亞克２０１７年６月起出任斯國家港務(wù)局主席，他曾是聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議港口和航運問題專家。他說，２０１４年，由中國招商局港口控股有限公司（以下簡稱招商局集團）與斯國家港務(wù)局合作建設(shè)的科倫坡國際集裝箱碼頭投入使用，幾年來，科倫坡港已成為全球業(yè)務(wù)增長速度最快的港口之一。

數(shù)據(jù)顯示，科倫坡國際集裝箱碼頭２０１４年提前竣工并投入運營后，當(dāng)年即帶動科倫坡港實現(xiàn)集裝箱吞吐量增長１４％，到２０１７年底，在英國德魯里航運咨詢公司發(fā)布的世界港口連通性排名中，科倫坡港位居第１３位，港口吞吐量突破６００萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中科倫坡國際集裝箱碼頭吞吐量超過港口總量的三分之一。

迪薩納亞克說，科倫坡港如今已成為南亞地區(qū)海運貨物轉(zhuǎn)運樞紐，而這一切，如果沒有招商局集團的參與是不可能實現(xiàn)的。

他還說，招商局集團在科倫坡國際集裝箱碼頭堅持的“綠色碼頭”理念同樣值得推廣�？苽惼聡�際集裝箱碼頭龍門吊作業(yè)動力已從由柴油發(fā)電機組提供改為由市電提供，大大提高能效、減少污染。

科倫坡國際集裝箱碼頭見證了中斯航運領(lǐng)域合作的成功，去年年底，這一合作延伸至位于斯里蘭卡南端、距離國際海運主航線約１０海里的漢班托塔港。

“斯中在漢班托塔港的合作為斯經(jīng)濟帶來活力，并將進一步推動斯港口航運業(yè)的發(fā)展�！钡纤_納亞克說，如今，漢班托塔港業(yè)務(wù)量成倍增長，招商局集團憑借遍布全球的海運網(wǎng)絡(luò)，為漢班托塔港帶來世界級合作伙伴，港口發(fā)展出現(xiàn)明顯起色。

在迪薩納亞克看來，漢班托塔港孕育著斯航運業(yè)的未來�！斑^去４０年里，斯里蘭卡航運業(yè)主要以發(fā)展集裝箱轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)為主，未來斯里蘭卡將依托漢班托塔港，將自身打造成為面向印度次大陸的工業(yè)化海運門戶�！保ㄓ浾� 朱瑞卿 楊定都）

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