在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，風(fēng)能正逐步成為綠色能源的主角。不論是剛結(jié)束的國際海上風(fēng)電商務(wù)洽談會還是早些時候舉行的世界風(fēng)能大會，都傳遞出這樣一個信息：海上風(fēng)電在不遠(yuǎn)的未來，將成為綠色能源的新趨勢，并被視為拯救風(fēng)電頹勢的一劑良方。　　

　　目前，全球有70多個國家使用風(fēng)力發(fā)電，但各國的發(fā)展程度并不相同。日本一份研究報(bào)告預(yù)計(jì)，海上風(fēng)電的潛在能量達(dá)16億千瓦，是陸上風(fēng)電（2.8億千瓦）的5.7倍，是太陽能發(fā)電（1.5億千瓦，不包括住宅）的11倍，是地?zé)岷椭行∷�力發(fā)電（各為0.14億千瓦）的114倍。因此，日本對海上風(fēng)電的期待遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他可再生能源。2011年，兼有陸上和海上風(fēng)電場的中國風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘恳堰_(dá)到6.5萬兆瓦，超過美國、德國、西班牙等國居世界首位。對于廣闊的大陸兼海洋國家來說，風(fēng)力絕對是不能小覷的寶貴資源。　　

　　歐洲海上風(fēng)電技術(shù)起步較早，自1991年丹麥建成第一個海上風(fēng)電場以來，海上風(fēng)電在歐洲迅速普及。至2010年，全歐洲已建成大約39座海上風(fēng)電場，供電能力總計(jì)達(dá)到2396兆瓦。根據(jù)預(yù)測，歐洲未來4年在海上風(fēng)電領(lǐng)域的投資將超過40億歐元；未來20年，歐盟計(jì)劃投資4000億歐元以實(shí)施風(fēng)電工業(yè)計(jì)劃。全球風(fēng)能理事會秘書長斯蒂夫·索耶爾表示，盡管海上風(fēng)電目前占全球風(fēng)力發(fā)電的比例很小，其裝機(jī)總?cè)萘恐?010年僅占全球的2.5%,且大部分在歐洲，但到2020年,海上風(fēng)電裝機(jī)容量會占全球10%。到2030年，我們將會看到真正海上風(fēng)電的發(fā)展。　　

　　從技術(shù)上來說，海上風(fēng)電機(jī)組的安裝有兩種類型：一種是著底型結(jié)構(gòu)，即在淺海域采用直徑6米的圓柱形基礎(chǔ)或重力著底型結(jié)構(gòu)物；另一種是浮體型（類似船舶）海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)，適用于大深度海域。目前浮體型風(fēng)力發(fā)電裝置的成本約為著底型的兩倍。歐洲淺海域比較多，大多采用著底型結(jié)構(gòu)。日本由于近海水深，只能以浮體型結(jié)構(gòu)為主。　　

　　與陸上風(fēng)力發(fā)電和其他傳統(tǒng)的發(fā)電方式相比，海上風(fēng)電有著難以超越的優(yōu)勢：首先，海上風(fēng)力比陸地更大、更穩(wěn)定；其次，與陸地風(fēng)電場的平均規(guī)模15兆瓦相比，海洋風(fēng)電場的平均規(guī)模達(dá)到了300兆瓦，是前者的20倍；再次，在海上能轉(zhuǎn)化為電力的風(fēng)力、即風(fēng)能開發(fā)的效率高達(dá)40%，陸地只有29%。事實(shí)上，海上風(fēng)電的好處遠(yuǎn)不止這些，它不像陸地風(fēng)電場那么扎眼，不占用土地，較少受地形、建筑物的影響，也不存在噪音的干擾和景觀的破壞等問題。正是這些天然的優(yōu)勢，使得海上風(fēng)電目前呈現(xiàn)出了逐鹿之勢。　　　

　　目前，海上風(fēng)電面臨的最大挑戰(zhàn)在于成本過高。以著底型結(jié)構(gòu)為例，在海上建設(shè)一臺風(fēng)電機(jī)，要先在海底大陸架的巖層上打樁，然后建一個基座平臺，再在上面安裝風(fēng)機(jī)。此外，鋪設(shè)海底電纜的成本也非常高，按照每兆瓦裝機(jī)容量的成本來看，海上風(fēng)電的造價(jià)要比陸上風(fēng)電高出一倍，因此，如何降低成本成為行業(yè)亟待解決的問題。不過，從整體上看，世界化石燃料價(jià)格在上升，風(fēng)力發(fā)電的成本在下降，特別是風(fēng)電的穩(wěn)定性，注定了它在未來新能源市場上要占據(jù)一席之地。